Vòng bi lăn phải được bôi trơn đầy đủ để hoạt động đáng tin cậy. Chất bôi trơn được yêu cầu để giảm ma sát, hạn chế mài mòn, bảo vệ bề mặt ổ trục khỏi bị ăn mòn và cũng có thể cần thiết để làm mát. Trong bài viết này sẽ mô tả các nội dung sau:
Việc lựa chọn chất bôi trơn và các đặc tính của chất bôi trơn ảnh hưởng lớn đến nhiệt độ vận hành , từ đó ảnh hưởng đến:
Bước đầu tiên trong quy trình lựa chọn chất bôi trơn là quyết định sử dụng mỡ hay dầu. Trong hầu hết các trường hợp, mỡ là sự lựa chọn thích hợp cho các ổ trục hở.
Những lý do chính để chọn dầu mỡ là:
Các trường hợp ngoại lệ chính đối với việc chọn mỡ là trong các ứng dụng:
Mỡ bôi trơn phân hủy chậm và do đó có tuổi thọ hạn chế. Tuổi thọ của mỡ phụ thuộc vào điều kiện vận hành của ổ trục và loại mỡ. Do đó, các ổ lăn phải được bôi trơn lại nếu:
Điều quan trọng là phải tính toán khoảng thời gian bôi trơn lại dầu mỡ và nếu khoảng thời gian này ngắn đến mức không thể chấp nhận được, trừ khi bạn sử dụng bôi trơn tự động (tập trung), bạn nên chọn dầu thay thế.
Việc tái bôi trơn phải diễn ra đủ thường xuyên để tránh sự xuống cấp của dầu mỡ có ảnh hưởng xấu đến tuổi thọ của ổ trục. Do đó, khoảng thời gian bôi trơn lại của SKF, t f , được định nghĩa là khoảng thời gian mà khi kết thúc khoảng thời gian đó chỉ có 1% xác suất là ổ trục sẽ hỏng do dầu mỡ xuống cấp. Điều này thể hiện tuổi thọ mỡ L 1 . Tuổi thọ của mỡ L 10 thể hiện xác suất hỏng hóc là 10% do sự xuống cấp của mỡ. Tuổi thọ mỡ phụ thuộc chủ yếu vào:
Theo quy định, mỡ bôi trơn tiêu chuẩn có giới hạn nhiệt độ trên thực tế là 100 °C (210 °F) trên vòng có nhiệt độ cao nhất. Trên nhiệt độ này, nên sử dụng các loại mỡ đặc biệt hoặc hệ thống bôi trơn tự động (tập trung) – nếu không, thông thường tuổi thọ của mỡ sẽ quá ngắn.
Sử dụng sơ đồ 2 để ước tính khoảng thời gian tái bôi trơn t f . Sơ đồ này có hiệu lực đối với các ổ trục có vòng trong quay trên các trục nằm ngang trong điều kiện vận hành bình thường và sạch sẽ, sử dụng:
Khoảng thời gian tái bôi trơn t f là số giờ hoạt động ước tính mà mỡ lithium chất lượng tốt với dầu gốc khoáng có thể thực hiện đầy đủ khi nhiệt độ vận hành là 70 °C (160 °F) . Mỡ hiệu suất cao có thể kéo dài khoảng thời gian tái bôi trơn và tuổi thọ của mỡ.
Khoảng thời gian tái bôi trơn được đưa ra trong sơ đồ 2 phải được điều chỉnh theo bảng 2 .
Khi hệ số tốc độ ndm vượt quá 70% giới hạn khuyến nghị ( bảng 1 ), hãy kiểm tra ảnh hưởng của chất bôi trơn đã chọn đối với nhiệt độ và tốc độ vận hành .
Trong thực tế, khoảng thời gian tái bôi trơn trên 30 000 giờ là không đáng tin cậy, bởi vì khoảng thời gian có độ dài đó vượt quá tuổi thọ hiệu suất có thể dự đoán được (do chất bôi trơn bị lão hóa) của hầu hết các loại mỡ.
Bảng 2 mô tả các điều chỉnh khác nhau cho khoảng thời gian tái bôi trơn trong các điều kiện vận hành khác nhau. Ngoài ra, bạn có thể sử dụng SKF Bearing Select để thực hiện phép tính này.
Thông thường, thể tích trống trong ổ trục được lấp đầy hoàn toàn trong quá trình lắp đặt và thể tích trống trong gối đỡ hai nữa SKF được lấp đầy một phần. SKF khuyến nghị rằng thể tích tự do ở mỗi bên của ổ lăn trong vỏ do khách hàng thiết kế phải bằng với thể tích tự do của ổ lăn. Đối với ổ lăn có vòng cách kim loại, thể tích tự do trong ổ lăn xấp xỉ
| V | thể tích tự do trong ổ trục [cm 3 ] (đối với mỡ tiêu chuẩn, khối lượng tính bằng gam nhân với 0,9; đối với mỡ flo hóa, khối lượng tính bằng gam nhân với xấp xỉ 2) |
| b | chiều rộng vòng bi[mm] |
| D | đường kính ngoài [mm] |
| d | đường kính trong [mm] |
| m | khối lượng vòng bi[kg] |
Đối với các ổ trục có vòng cách phi kim loại, công thức này cho phép đánh giá quá cao một chút.
Tùy thuộc vào phương pháp tái bôi trơn dự định, SKF khuyến nghị:
| G p | lượng dầu mỡ được thêm vào khi bổ sung [g] |
| D | đường kính ngoài vòng bi [mm] |
| b | tổng chiều rộng ổ trục [mm] (đối với ổ côn sử dụng T, đối với ổ chặn sử dụng chiều cao H) |
Trong thời gian chạy thử, mỡ thừa trong ổ trục sẽ phân tán hoặc thoát ra ngoài. Vào cuối giai đoạn chạy thử, nhiệt độ vận hành giảm xuống, cho thấy mỡ đã được phân phối.
Trong các ứng dụng mà vòng bi hoạt động ở tốc độ rất thấp và cần phải có khả năng bảo vệ tốt khỏi các chất gây ô nhiễm và ăn mòn, SKF khuyến nghị nên tra mỡ vào 70% đến 100% vỏ hộp.
Chọn một quy trình tái bôi trơn phù hợp với ứng dụng và khoảng thời gian tái bôi trơn t f . SKF đề xuất một trong các quy trình sau:
Phải có quy định để làm sạch dầu mỡ đã qua sử dụng khỏi vỏ. Nếu lượng mỡ thừa đã qua sử dụng cần được tẩy sạch khỏi vỏ, thì các phớt tiếp xúc phải cho phép thực hiện việc này (xem xét loại phớt và hướng của phớt). Nếu không, phải có lỗ thoát trong vỏ – không được phép sử dụng ống vì nó có thể hạn chế thoát dầu mỡ. Lỗ thoát nên được bịt lại trong quá trình làm sạch áp suất cao.
Khi sử dụng nhiều loại ổ trục khác nhau trong bố trí ổ trục, thông thường áp dụng khoảng thời gian tái bôi trơn ước tính ngắn nhất từ các ổ trục trong bố trí.
Nguồn: skf.com
