KHÁM PHÁ CHUYÊN SÂU VÒNG BI CẦU TIẾP XÚC GÓC

Vòng Bi Cầu Tiếp Xúc Góc là gì?

Trong các ứng dụng máy móc yêu cầu độ chính xác cao, khả năng hoạt động ở tốc độ tương đối cao, và đặc biệt là phải chịu đồng thời cả tải trọng hướng tâm (radial load) và tải trọng hướng trục (axial load) theo một hướng hoặc cả hai hướng, vòng bi cầu tiếp xúc góc (Angular Contact Ball Bearings) nổi lên như một giải pháp tối ưu.

Khác với vòng bi cầu rãnh sâu (Deep Groove Ball Bearings) chủ yếu chịu tải hướng tâm và chỉ chịu một phần nhỏ tải hướng trục, Vòng Bi Cầu Tiếp Xúc Góc được thiết kế với rãnh chạy (raceways) của vòng trong và vòng ngoài bị dịch chuyển tương đối theo chiều trục. Sự dịch chuyển này tạo ra một góc tiếp xúc (contact angle) giữa các viên bi và rãnh chạy khi vòng bi chịu tải. Chính góc tiếp xúc này cho phép vòng bi truyền tải trọng từ vòng này sang vòng kia theo một góc, từ đó có khả năng chịu tải hỗn hợp (cả hướng tâm và hướng trục) và tải trọng hướng trục theo một hướng xác định.

Loại vòng bi này là thành phần không thể thiếu trong các trục chính máy công cụ (spindles), hộp số, bơm, động cơ điện tốc độ cao, và nhiều thiết bị công nghiệp chính xác khác. Bài viết này sẽ đi sâu vào cấu tạo đặc biệt, nguyên lý hoạt động dựa trên góc tiếp xúc, các loại phổ biến, cách giải mã mã hàng, ứng dụng và những lưu ý quan trọng khi lựa chọn, lắp đặt và bảo dưỡng vòng bi cầu tiếp xúc góc.

Cấu tạo của vòng bi cầu tiếp xúc góc

Cấu tạo của vòng bi cầu tiếp xúc góc tương tự như vòng bi cầu rãnh sâu ở các thành phần chính, nhưng có sự khác biệt quan trọng ở hình dạng và vị trí tương đối của rãnh chạy.

Các thành phần chính

• Vòng trong (inner ring): Có một rãnh chạy được gia công trên bề mặt ngoài.
• Vòng ngoài (outer ring): Có một rãnh chạy được gia công trên bề mặt trong.
• Viên bi (balls): Thường làm bằng thép chịu lực (thép crom) hoặc gốm (cho ứng dụng tốc độ rất cao). Viên bi lăn giữa rãnh chạy của vòng trong và vòng ngoài.
• Vòng cách (cage / retainer): Dùng để giữ các viên bi cách đều nhau và dẫn hướng chúng trong rãnh chạy. Vật liệu và thiết kế vòng cách ảnh hưởng đến tốc độ hoạt động tối đa và khả năng bôi trơn.

Đặc điểm cấu tạo tạo nên góc tiếp xúc

• Rãnh chạy dịch chuyển: Điểm khác biệt cốt lõi là rãnh chạy của vòng trong và vòng ngoài bị dịch chuyển tương đối theo chiều trục. Khi vòng bi lắp ráp và chịu tải, các viên bi sẽ tiếp xúc với rãnh chạy tại các điểm nằm trên một đường thẳng tưởng tượng xiên một góc so với trục quay. Góc xiên này chính là góc tiếp xúc (contact angle).
• Thiết kế vai (shoulder): Vòng trong và/hoặc vòng ngoài thường có một "vai" (vai cao hoặc vai thấp) để thuận lợi cho việc lắp ráp viên bi. Thiết kế vai này cũng ảnh hưởng đến khả năng chịu tải hướng trục và tốc độ giới hạn.

Các loại vòng cách (cage)

• Vòng cách dập bằng thép (pressed steel cage): Phổ biến, bền bỉ, phù hợp tốc độ trung bình. Ký hiệu thường là J (tiêu chuẩn SKF) hoặc không có ký hiệu đặc biệt ở các hãng khác cho loại tiêu chuẩn.
• Vòng cách bằng polyamide (nhựa polyamide): Nhẹ, ma sát thấp, hoạt động êm ái, phù hợp tốc độ cao hơn và bôi trơn bằng mỡ. Giới hạn nhiệt độ thấp hơn vòng cách kim loại. Ký hiệu thường là P.
• Vòng cách bằng đồng hoặc phenolic gia công (machined brass/phenolic cage): Rất bền, chịu nhiệt tốt, cho phép tốc độ hoạt động rất cao. Thường dùng cho các vòng bi chính xác cao hoặc ứng dụng tốc độ cực nhanh (như trục chính máy công cụ). Ký hiệu thường là M (đồng gia công) hoặc F (tùy hãng cho phenolic).

Nguyên lý hoạt động dựa trên tiếp xúc góc

Nguyên lý hoạt động của vòng bi cầu tiếp xúc góc xoay quanh việc truyền tải trọng thông qua các viên bi tại một góc xác định so với trục quay.

Truyền tải trọng hỗn hợp

• Khi vòng bi chịu tải (hướng tâm và/hoặc hướng trục): Lực được truyền từ vòng này sang vòng kia thông qua các điểm tiếp xúc giữa viên bi và rãnh chạy.
• Các điểm tiếp xúc này nằm trên một đường thẳng tạo góc α (góc tiếp xúc) với trục quay.
• Lực tác dụng F có thể được phân tích thành hai thành phần:
  • Thành phần hướng tâm (Fr)
  • Thành phần hướng trục (Fa)
• Góc tiếp xúc α xác định tỷ lệ giữa khả năng chịu tải hướng trục và hướng tâm của vòng bi.

Ảnh hưởng của góc tiếp xúc (α)

• Góc nhỏ (ví dụ: α = 15°): Khả năng chịu tải hướng tâm cao hơn, khả năng chịu tải hướng trục thấp hơn. Phù hợp cho ứng dụng tốc độ rất cao, tải hướng tâm là chính.

• Góc trung bình (ví dụ: α = 25°, 30°): Cân bằng giữa khả năng chịu tải hướng tâm và hướng trục. Phổ biến cho nhiều ứng dụng chung.

• Góc lớn (ví dụ: α = 40°): Khả năng chịu tải hướng trục cao hơn, khả năng chịu tải hướng tâm thấp hơn. Phù hợp cho ứng dụng có tải hướng trục đáng kể.Ảnh hưởng của góc tiếp xúc (α)

Khả năng chịu tải hướng trục và nhu cầu lắp ghép

Vòng bi một dãy (single row):

• Chỉ có khả năng chịu tải hướng trục theo một hướng xác định.
• Nếu có tải hướng trục ngược chiều, vòng bi một dãy có thể bị "mở" ra (tách vòng).
• Do đó, vòng bi cầu tiếp xúc góc một dãy thường được sử dụng theo cặp (lắp ghép cạnh nhau) hoặc trong các cấu trúc đặc biệt để chịu tải hướng trục theo cả hai hướng hoặc chịu mô men uốn.

Vòng bi hai dãy (double row):

• Tương đương với hai vòng bi một dãy được ghép lưng vào nhau (back-to-back).
• Có khả năng chịu tải hướng trục theo hai hướng và chịu mô men uốn tốt.

Phân loại vòng bi cầu tiếp xúc góc phổ biến

Vòng bi cầu tiếp xúc góc có nhiều biến thể dựa trên số dãy bi, góc tiếp xúc và thiết kế chi tiết để đáp ứng các yêu cầu ứng dụng khác nhau.

Theo số dãy bi

Vòng bi cầu tiếp xúc góc một dãy (single row)

• Vòng bi cầu tiếp xúc góc một dãy (single row - series 70, 72, 73,...): chịu tải hướng tâm và tải hướng trục theo một hướng. Thường được lắp ghép theo cặp.

Vòng bi cầu tiếp xúc góc hai dãy (double row)

• Vòng bi cầu tiếp xúc góc hai dãy (double row - series 33, 32...): chịu tải hướng tâm và tải hướng trục theo hai hướng, chịu mô men uốn tốt. Tương đương hai vòng bi một dãy ghép lưng vào nhau.

• Vòng bi cầu bốn điểm tiếp xúc (four-point contact ball bearings - series QJ): một loại đặc biệt có rãnh chạy cho phép viên bi tiếp xúc tại bốn điểm (hai điểm cho mỗi hướng tải trục). Có khả năng chịu tải hướng trục theo cả hai hướng và một phần tải hướng tâm. Thường dùng khi không gian theo chiều trục bị hạn chế.

Theo góc tiếp xúc (nominal contact angle)

• Góc 15°: ký hiệu A (tiêu chuẩn SKF), hoặc ký hiệu khác tùy hãng. Cho tốc độ rất cao, tải hướng tâm chính.
• Góc 25°: ký hiệu C (tiêu chuẩn SKF), hoặc ký hiệu khác tùy hãng. Cân bằng tốc độ và tải.
• Góc 30°: ký hiệu A (tiêu chuẩn DIN), hoặc ký hiệu khác (B, E...) tùy hãng. Cân bằng tải hướng tâm và hướng trục.
• Góc 40°: ký hiệu B (tiêu chuẩn DIN) hoặc AC/BE (tiêu chuẩn SKF), hoặc ký hiệu khác tùy hãng. Chịu tải hướng trục cao.

Theo thiết kế và đặc điểm bổ sung

• Vòng bi hở (open type): không có nắp chắn hoặc phớt. Cần bôi trơn bằng hệ thống tập trung hoặc ngâm dầu.
• Vòng bi có nắp chắn (shielded - Z, 2Z): có nắp chắn kim loại ở một hoặc hai bên. Giúp giữ mỡ và ngăn bụi bẩn lớn xâm nhập. Không kín hoàn toàn.
• Vòng bi có phớt (sealed - RS, 2RS, RZ, 2RZ): có phớt bằng cao su hoặc vật liệu tổng hợp ở một hoặc hai bên. Kín hơn nắp chắn, ngăn bụi bẩn, ẩm ướt xâm nhập và giữ mỡ hiệu quả.
• Vòng bi ghép cặp (matched bearings): vòng bi một dãy được gia công đặc biệt để khi lắp cạnh nhau theo các cấu hình tiêu chuẩn (DB, DF, DT), chúng sẽ đạt được độ hở hoặc tải trước (preload) mong muốn mà không cần shim hay vòng đệm.

Giải thích mã hàng vòng bi cầu tiếp xúc góc

Hệ thống mã hàng của vòng bi cầu tiếp xúc góc cung cấp thông tin chi tiết về loại vòng bi, kích thước, góc tiếp xúc, thiết kế bên trong, vật liệu vòng cách, độ hở và các đặc điểm bổ sung khác. Việc giải mã mã hàng là rất quan trọng khi lựa chọn và đặt hàng.

Cấu trúc mã hàng chung

Mã hàng thường có dạng: [Ký hiệu cơ bản] [Kích thước] [Các hậu tố (suffix) chỉ đặc điểm].

Giải thích các thành phần chính

Ký hiệu cơ bản (Basic Designation):

Chỉ loại vòng bi và series kích thước, thường ngầm định một góc tiếp xúc tiêu chuẩn ban đầu.

• 7xxx series: Vòng bi cầu tiếp xúc góc một dãy. Các con số tiếp theo chỉ series kích thước (ví dụ: 70xx, 72xx, 73xx - số càng lớn, khả năng chịu tải và đường kính ngoài thường càng lớn so với đường kính lỗ trục).
• 3xxx series: Vòng bi cầu tiếp xúc góc hai dãy (ví dụ: 32xx, 33xx).
• QJ xx series: Vòng bi cầu bốn điểm tiếp xúc.

Kích thước (Dimensions):

Thường được thể hiện bằng các con số, chỉ đường kính lỗ trục (bore diameter), đường kính ngoài (outer diameter) và chiều rộng (width).

• Đường kính lỗ trục (d): Thường được mã hóa trong hai chữ số cuối của ký hiệu cơ bản (đối với đường kính từ 20mm trở lên, nhân hai chữ số này với 5). Ví dụ: 7210 → d = 10 * 5 = 50mm. Các đường kính nhỏ hơn có mã đặc biệt (00=10mm, 01=12mm, 02=15mm, 03=17mm).
• Đường kính ngoài (D) và chiều rộng (B/W): Được xác định bởi series (hai chữ số sau ký hiệu loại, ví dụ: 72xx) và đường kính lỗ trục. Cần tra catalogue để biết chính xác D và B/W.

Hậu tố (Suffixes):

Các ký hiệu thêm vào sau phần kích thước, chỉ các đặc điểm thiết kế, vật liệu, độ chính xác, độ hở, bôi trơn, ghép cặp... Đây là phần rất đa dạng và thường mang tính đặc trưng của từng nhà sản xuất.

Chỉ góc tiếp xúc (Contact Angle):

• A: 15° (tiêu chuẩn cũ hoặc tùy series)
• C: 15° (tiêu chuẩn SKF cho 72, 73 series)
• AC: 25° (tiêu chuẩn SKF)
• B: 40° (tiêu chuẩn DIN hoặc cũ)
• BE: 40° (tiêu chuẩn SKF)
• E: 25° (tiêu chuẩn DIN hoặc cũ)

Chỉ thiết kế bên trong / vật liệu vòng cách:

• B: Thiết kế bên trong được cải tiến (thường cho khả năng chịu tải cao hơn) - thường kết hợp với hậu tố góc tiếp xúc (ví dụ: 7210 BE B).
• E: Thiết kế bên trong hiệu suất cao (chịu tải cao hơn) - thường kết hợp với hậu tố góc tiếp xúc (ví dụ: 7308 E AC).
• M: Vòng cách bằng đồng gia công (machined brass cage).
• P: Vòng cách bằng polyamide.
• F, FA, FB,...: Các ký hiệu chỉ loại vòng cách bằng thép gia công hoặc các vật liệu khác tùy hãng.
• J: Vòng cách dập bằng thép (tiêu chuẩn SKF).

Chỉ nắp chắn (Seals/Shields):

• Z, 2Z: Một hoặc hai nắp chắn kim loại.
• RSH, 2RSH: Một hoặc hai phớt bằng cao su tổng hợp (contact seal).
• RS1, 2RS1: Một hoặc hai phớt bằng cao su tổng hợp (contact seal) - tiêu chuẩn cũ của SKF.
• RZ, 2RZ: Một hoặc hai phớt ma sát thấp.

Chỉ độ chính xác (Accuracy Class):

• P6: Cấp chính xác 6 (tiêu chuẩn).
• P5: Cấp chính xác 5 (cao hơn P6).
• P4: Cấp chính xác 4 (cao hơn P5, rất chính xác).
• UP (hoặc P4A, P4B): Cấp chính xác siêu cao cho trục chính máy công cụ.

Chỉ độ hở bên trong (Internal Clearance):

• C0: Độ hở tiêu chuẩn (thường không ghi rõ cho vòng bi cầu tiếp xúc góc một dãy vì độ hở được thiết lập khi lắp ghép).
• CN: Độ hở tiêu chuẩn.
• C2, C3, C4, C5: Độ hở nhỏ hơn (C2) hoặc lớn hơn (C3, C4, C5) tiêu chuẩn.

Chỉ ghép cặp (Matching): (chỉ áp dụng cho vòng bi một dãy được gia công để ghép cặp)

• DB: Ghép cặp lưng vào lưng (duplex back-to-back). Chịu tải trục hai chiều, chịu mô men uốn, có độ cứng vững cao, độ hở được thiết lập trước hoặc có tải trước.
• DF: Ghép cặp mặt đối mặt (duplex face-to-face). Chịu tải trục hai chiều, chịu mô men uốn (ít hơn DB), độ hở được thiết lập trước hoặc có tải trước.
• DT: Ghép cặp nối tiếp (duplex tandem). Chịu tải trục một chiều (theo cùng hướng), tăng khả năng chịu tải trục lên gấp đôi.
• VBH, VBD, VBF,...: Các ký hiệu chỉ vòng bi được gia công để ghép cặp theo các cấu hình và có tải trước/độ hở cụ thể (ví dụ: VBH cho tải trước nhẹ, VBM cho tải trước trung bình...).

Các hậu tố khác:

Chỉ bôi trơn ban đầu, xử lý nhiệt đặc biệt, vòng bi tách rời (separable),...

Ví dụ giải mã mã hàng cụ thể

Việc giải mã mã hàng đòi hỏi tra cứu catalogue kỹ thuật cụ thể của nhà sản xuất. Dưới đây là các ví dụ dựa trên ký hiệu thường gặp của các hãng uy tín:

7210 BEP

• 72: Vòng bi cầu tiếp xúc góc một dãy, series 72.
• 10: Đường kính lỗ trục d = 10 * 5 = 50 mm.
• BE: Góc tiếp xúc 40°, thiết kế bên trong hiệu suất cao (chịu tải cao hơn).
• P: Vòng cách bằng polyamide.

⇒ Ý nghĩa: Vòng bi cầu tiếp xúc góc một dãy, d=50mm, góc tiếp xúc 40°, thiết kế hiệu suất cao, vòng cách bằng polyamide.

7308 ACE/P5

• 73: Vòng bi cầu tiếp xúc góc một dãy, series 73.
• 08: Đường kính lỗ trục d = 08 * 5 = 40 mm.
• AC: Góc tiếp xúc 25°.
• E: Thiết kế bên trong hiệu suất cao.
• /P5: Cấp chính xác 5.

⇒ Ý nghĩa: Vòng bi cầu tiếp xúc góc một dãy, d=40mm, góc tiếp xúc 25°, thiết kế hiệu suất cao, cấp chính xác 5.

3310 A-2ZTN9

• 33: Vòng bi cầu tiếp xúc góc hai dãy, series 33.
• 10: Đường kính lỗ trục d = 10 * 5 = 50 mm.
• A: Góc tiếp xúc 30° (thường là tiêu chuẩn cho series 33A).
• -2Z: Có hai nắp chắn kim loại ở hai bên.
• TN9: Vòng cách bằng nhựa polyamide được gia cố bằng sợi thủy tinh.

⇒ Ý nghĩa: Vòng bi cầu tiếp xúc góc hai dãy, d=50mm, góc tiếp xúc 30°, có hai nắp chắn kim loại, vòng cách bằng nhựa polyamide gia cố sợi thủy tinh.

QJ 314 N2MPA

• QJ: Vòng bi cầu bốn điểm tiếp xúc.
• 314: Kích thước, d=70mm (mã kích thước 14 * 5 = 70mm).
• N2: Có rãnh cài vòng chặn trên vòng ngoài.
• M: Vòng cách bằng đồng gia công.
• PA: Cấp chính xác cao (tùy hãng quy định PA/P5/P4).

⇒ Ý nghĩa: Vòng bi cầu bốn điểm tiếp xúc, d=70mm, có rãnh cài vòng chặn, vòng cách đồng gia công, cấp chính xác cao.

Nguyên lý hoạt động chi tiết và khả năng chịu tải

Nguyên lý hoạt động của vòng bi cầu tiếp xúc góc dựa trên việc viên bi lăn giữa các rãnh chạy bị dịch chuyển theo chiều trục, tạo ra góc tiếp xúc α.

Phân tích tải trọng

• khi tải trọng hướng tâm Fr tác dụng lên vòng bi một dãy, nó sẽ tạo ra một thành phần lực hướng trục nội tại Fa_internal. lực này phải được cân bằng bởi một lực hướng trục từ bên ngoài hoặc từ một vòng bi khác lắp đối diện.
• khi tải trọng hướng trục Fa tác dụng, nó được truyền trực tiếp qua viên bi tại góc tiếp xúc.

Nhu cầu ghép cặp (đối với vòng bi một dãy)

Vòng bi cầu tiếp xúc góc một dãy chỉ chịu tải hướng trục theo một hướng, để chịu tải hướng trục theo cả hai hướng hoặc chịu mô men uốn, chúng thường được lắp ghép theo cặp:

Ghép cặp đối lưng (duplex back to back - DB)

• Ghép cặp đối lưng : hai vòng bi được lắp sao cho đáy của hai vòng ngoài hướng vào nhau, vai cao của hai vòng trong hướng vào nhau. tạo thành một cấu trúc cứng vững, chịu tải hướng trục theo cả hai hướng và chịu mô men uốn tốt. góc tiếp xúc của hai vòng bi tạo thành hình chữ X.

Ghép cặp mặt đối mặt (duplex face to face - DF)

• Ghép cặp mặt đối mặt: hai vòng bi được lắp sao cho đáy của hai vòng trong hướng vào nhau, vai cao của hai vòng ngoài hướng vào nhau. chịu tải hướng trục theo cả hai hướng và chịu mô men uốn (kém hơn DB). góc tiếp xúc của hai vòng bi tạo thành hình chữ O.

Ghép cặp song song (duplex tandem - DT)

• Ghép cặp song song: hai vòng bi được lắp cùng hướng (vai cao cùng hướng). chỉ chịu tải hướng trục theo một hướng, nhưng tăng khả năng chịu tải hướng trục lên gấp đôi so với một vòng bi đơn lẻ.

Tải trước (preload)

Khi ghép cặp DB hoặc DF, vòng bi thường được lắp với một lượng tải trước (preload) nhất định. tải trước là một lực hướng trục được đặt lên vòng bi trong quá trình lắp đặt, nhằm loại bỏ khe hở bên trong và tăng độ cứng vững của cụm vòng bi. tải trước phù hợp giúp tăng độ chính xác định vị và giảm tiếng ồn, nhưng tải trước quá lớn có thể gây quá nhiệt và giảm tuổi thọ.

Ưu và nhược điểm của vòng bi cầu tiếp xúc góc

Vòng bi cầu tiếp xúc góc là lựa chọn ưu việt cho các ứng dụng tải hỗn hợp, nhưng cũng có những giới hạn.

Ưu điểm

• Khả năng chịu tải hỗn hợp: Chịu được cả tải trọng hướng tâm và tải trọng hướng trục (theo một hoặc hai hướng).
• Khả năng chịu tải hướng trục cao: Đặc biệt là các loại có góc tiếp xúc lớn.
• Độ cứng vững cao: Khi được ghép cặp hoặc là loại hai dãy, chúng có độ cứng vững hướng trục và khả năng chịu mô men uốn tốt, phù hợp cho các ứng dụng yêu cầu định vị chính xác (như trục chính máy công cụ).
• Khả năng hoạt động ở tốc độ cao: Thiết kế rãnh chạy và các loại vòng cách đặc biệt cho phép chúng hoạt động ở tốc độ cao hơn so với nhiều loại vòng bi khác có cùng khả năng chịu tải.
• Độ chính xác quay cao: Đặc biệt các loại có cấp chính xác cao và được lắp ghép với tải trước phù hợp.

Nhược điểm

• Vòng bi một dãy chỉ chịu tải trục một chiều: Yêu cầu lắp ghép theo cặp hoặc cấu trúc hỗ trợ để chịu tải trục hai chiều hoặc mô men.
• Nhạy cảm với sai lệch góc: Khả năng tự lựa kém. không phù hợp với các ứng dụng có độ lệch tâm hoặc lệch góc đáng kể giữa trục và gối đỡ.
• Yêu cầu lắp đặt chính xác: Việc lắp đặt (đặc biệt là các bộ vòng bi ghép cặp với tải trước) cần độ chính xác cao và tuân thủ đúng kỹ thuật để đảm bảo hiệu suất và tuổi thọ. lắp sai có thể gây quá nhiệt, tiếng ồn và hỏng sớm.
• Giá thành có thể cao hơn: Đặc biệt là các loại có cấp chính xác cao hoặc được gia công để ghép cặp.

Ứng dụng của vòng bi cầu tiếp xúc góc

Với khả năng chịu tải hỗn hợp, độ cứng vững và độ chính xác cao, vòng bi cầu tiếp xúc góc được sử dụng rộng rãi trong các máy móc và thiết bị đòi hỏi hiệu suất làm việc cao:

Trục chính máy công cụ (Machine Tool Spindles)

Ứng dụng: Là ứng dụng tiêu biểu nhất. Vòng bi cầu tiếp xúc góc (thường là loại một dãy cấp chính xác cao, ghép cặp DB hoặc DF, với tải trước) được sử dụng để đỡ trục chính, chịu tải trọng phức tạp từ quá trình cắt gọt ở tốc độ quay rất cao và yêu cầu độ cứng vững, độ chính xác quay tuyệt đối.

Hộp số (Gearboxes)

Ứng dụng: Dùng để đỡ các trục trong hộp số, chịu tải trọng hướng tâm và hướng trục từ các cặp bánh răng ăn khớp.

Bơm (Pumps)

Ứng dụng: Sử dụng trong các loại bơm khác nhau (đặc biệt là bơm ly tâm) để đỡ trục rotor, chịu tải hướng tâm và tải hướng trục phát sinh từ áp suất chất lỏng.

Động cơ điện và máy phát điện

Ứng dụng: Trong các động cơ điện hoặc máy phát điện lớn, tốc độ cao, vòng bi cầu tiếp xúc góc có thể được sử dụng ở một đầu trục để chịu tải trục từ các lực điện từ hoặc cơ khí.

Thiết bị công nghiệp chung

Ứng dụng: Máy nén khí, quạt công nghiệp, máy ly tâm, thiết bị in ấn, máy chế biến gỗ, các cơ cấu truyền động chính xác khác.

Lựa chọn vòng bi cầu tiếp xúc góc phù hợp

Lựa chọn đúng loại vòng bi cầu tiếp xúc góc là yếu tố quyết định hiệu suất, tuổi thọ và độ tin cậy của hệ thống:

1. Phân tích tải trọng

• Xác định rõ tải trọng hướng tâm (Fr), tải trọng hướng trục (Fa) và hướng của tải trọng hướng trục. Cần đánh giá cả tải tĩnh và tải động.
• Tải trục một chiều: Có thể sử dụng vòng bi một dãy đơn lẻ (nếu không có tải trục ngược chiều hoặc mô men), hoặc ghép cặp Tandem (DT) để tăng khả năng chịu tải.
• Tải trục hai chiều hoặc có mô men uốn: Bắt buộc dùng vòng bi một dãy ghép cặp (DB hoặc DF), hoặc vòng bi hai dãy.
• Tỷ lệ giữa Fa và Fr: Giúp lựa chọn góc tiếp xúc phù hợp — góc lớn hơn nếu Fa lớn hơn so với Fr.
• Tốc độ hoạt động: Xác định tốc độ quay tối đa yêu cầu. Chọn loại vòng cách (polyamide, đồng gia công) và góc tiếp xúc nhỏ hơn nếu cần tốc độ cao hơn.

2. Độ cứng vững và độ chính xác

• Yêu cầu độ cứng vững cao (như trong trục chính máy công cụ): Chọn ghép cặp DB hoặc DF, có tải trước, cấp chính xác cao (P5, P4, UP).
• Yêu cầu độ chính xác quay cao: Nên chọn vòng bi có cấp chính xác P5, P4 hoặc UP.

3. Môi trường hoạt động

• Cần xác định: Nhiệt độ, bụi bẩn, độ ẩm, hóa chất,... từ đó lựa chọn vật liệu vòng cách, nắp chắn/phớt phù hợp như: 2Z, 2RSH, v.v.

4. Không gian lắp đặt

• Giới hạn kích thước theo hướng tâm và hướng trục cần được cân nhắc.
• Vòng bi hai dãy có thể chịu tải trục hai chiều tương đương với cặp DB/DF nhưng tiết kiệm không gian hơn theo chiều trục.

5. Tuổi thọ yêu cầu

• Tính toán tuổi thọ dựa trên tải trọng, tốc độ và các yếu tố khác.
• Chọn vòng bi có khả năng chịu tải động (C) và chịu tải tĩnh (C0) phù hợp.

6. Giải mã mã hàng

• Sử dụng catalogue của nhà sản xuất và kiến thức về mã sản phẩm để chọn đúng:
  • Series
  • Kích thước
  • Góc tiếp xúc
  • Thiết kế bên trong
  • Loại vòng cách
  • Nắp chắn/phớt
  • Cấp chính xác
  • Các đặc điểm bổ sung khác

Các vấn đề thường gặp và cách khắc phục

Khi sử dụng vòng bi cầu tiếp xúc góc, một số vấn đề có thể phát sinh, thường liên quan đến lắp đặt, bôi trơn và điều kiện hoạt động.

Vòng bi bị quá nhiệt

Nguyên nhân: Bôi trơn không đủ hoặc quá nhiều; sử dụng sai loại mỡ/dầu; tốc độ hoạt động vượt quá giới hạn; lắp đặt sai (quá chặt vào trục/gối đỡ); tải trước quá lớn (khi lắp bộ ghép cặp); nhiễm bẩn nặng; vòng bi bị hỏng bên trong.

Cách khắc phục: Kiểm tra và điều chỉnh lượng/loại bôi trơn. Giảm tốc độ hoạt động nếu có thể. Kiểm tra lại dung sai lắp ghép và quy trình lắp đặt. Nếu là bộ ghép cặp, kiểm tra tải trước. Làm sạch nhiễm bẩn (nếu có thể). Thay thế vòng bi nếu đã hỏng.

Vòng bi phát ra tiếng ồn hoặc rung động bất thường

Nguyên nhân: Nhiễm bẩn (phổ biến); thiếu bôi trơn; mài mòn hoặc hư hỏng bề mặt rãnh chạy/viên bi; lắp đặt sai (không vuông góc, bị kẹt); tải trước không phù hợp (quá lớn hoặc quá nhỏ); vòng cách bị hỏng.

Cách khắc phục: Kiểm tra và bổ sung bôi trơn. Làm sạch nhiễm bẩn (thường khó khăn). Kiểm tra lại quy trình lắp đặt và tải trước. Thay thế vòng bi nếu bị hư hỏng bên trong hoặc mài mòn nặng.

Vòng bi bị mài mòn sớm

Nguyên nhân: Nhiễm bẩn (nguyên nhân hàng đầu); bôi trơn không đủ hoặc sai loại; quá tải (tải động hoặc tải va đập); tốc độ hoạt động cao liên tục mà không bôi trơn/làm mát phù hợp; tải trước quá lớn; vật liệu vòng bi không phù hợp với môi trường.

Cách khắc phục: Cải thiện làm kín để ngăn nhiễm bẩn. Đảm bảo bôi trơn đầy đủ và đúng loại. Kiểm tra lại tính toán tải trọng. Điều chỉnh tốc độ và tải trước. Thay thế bằng loại vòng bi phù hợp hơn với điều kiện khắc nghiệt.

Vòng bi bị kẹt cứng (seizure)

Nguyên nhân: Quá nhiệt nghiêm trọng do thiếu bôi trơn hoàn toàn, quá tải đột ngột hoặc lắp đặt sai nghiêm trọng.

Cách khắc phục: Dừng máy ngay lập tức. Thường vòng bi đã bị hỏng nặng và cần thay thế.

Lắp đặt và bảo dưỡng vòng bi cầu tiếp xúc

Lắp đặt đúng kỹ thuật và bảo dưỡng phù hợp (bôi trơn) là yếu tố cực kỳ quan trọng để vòng bi cầu tiếp xúc góc hoạt động chính xác, hiệu quả và đạt tuổi thọ tối ưu. Đặc biệt là các bộ vòng bi ghép cặp và vòng bi tốc độ cao:

Lắp đặt

Vệ sinh: Làm sạch hoàn toàn trục và gối đỡ (vỏ máy). Bụi bẩn, mạt kim loại là nguyên nhân gây hỏng sớm.
Kiểm tra: Kiểm tra kích thước lắp ghép (dung sai trục và lỗ gối đỡ) có nằm trong giới hạn khuyến nghị của nhà sản xuất vòng bi không. Kiểm tra độ tròn và độ thẳng của vai trục/vai gối đỡ.

Phương pháp lắp:

• Lắp vòng trong lên trục: Thường dùng phương pháp ép nguội (press fitting) hoặc ép nóng (heating fitting - nung nóng vòng trong đến nhiệt độ phù hợp để nó nở ra, sau đó lắp vào trục).
• Lắp vòng ngoài vào gối đỡ: Thường dùng phương pháp ép nguội.
• Quan trọng: Lực ép/lực nóng phải được tác dụng đồng đều và chỉ lên vòng cần lắp chặt (vòng trong khi lắp lên trục, vòng ngoài khi lắp vào gối đỡ). Tuyệt đối không để lực ép truyền qua viên bi và rãnh chạy (ví dụ: không đóng vào vòng ngoài khi lắp lên trục hoặc đóng vào vòng trong khi lắp vào gối đỡ) vì sẽ làm hỏng vòng bi. Sử dụng ống lót chuyên dụng.

Lắp đặt vòng bi ghép cặp (DB, DF, DT): Việc lắp đặt các bộ vòng bi ghép cặp cần tuân thủ nghiêm ngặt hướng dẫn của nhà sản xuất để đảm bảo chúng được lắp đúng thứ tự, đúng hướng (dấu chữ V trên vòng bi thường chỉ hướng lắp hoặc hướng của vai cao) và đạt được tải trước mong muốn. Lắp sai có thể làm mất tải trước, tạo khe hở, gây rung động hoặc tạo tải trước quá lớn gây quá nhiệt.

Kiểm tra sau lắp đặt: Kiểm tra xem vòng bi có quay trơn tru (đối với các loại không có tải trước lớn), có tiếng ồn bất thường không.

Bôi trơn

Loại bôi trơn: Phụ thuộc vào tốc độ, tải trọng, nhiệt độ và môi trường.

• Mỡ bôi trơn: Phổ biến cho tốc độ trung bình, môi trường bụi bẩn, dễ sử dụng. Chọn loại mỡ phù hợp với điều kiện hoạt động (gốc Lithium, Lithium phức hợp, Polyurea... có phụ gia EP nếu cần).
• Dầu bôi trơn: Phù hợp cho tốc độ cao, nhiệt độ cao, hoặc khi cần tản nhiệt hiệu quả. Dùng trong hệ thống bôi trơn tuần hoàn (bôi trơn ngâm dầu, bôi trơn phun dầu, bôi trơn sương dầu).

Lượng bôi trơn: Quan trọng cho cả mỡ và dầu. Quá ít gây thiếu bôi trơn, tăng ma sát, mài mòn. Quá nhiều (đặc biệt mỡ ở tốc độ cao) gây quá nhiệt, tăng ma sát, giảm tốc độ giới hạn.

Tần suất bôi trơn: Phụ thuộc vào loại bôi trơn, điều kiện hoạt động (tốc độ, tải, nhiệt độ) và môi trường. Vòng bi hở cần bôi trơn định kỳ. Vòng bi có phớt/nắp chắn được bôi trơn sẵn, nhưng mỡ có tuổi thọ nhất định.

Bảo dưỡng

Kiểm tra định kỳ: Quan sát nhiệt độ hoạt động của gối đỡ (sờ tay hoặc dùng nhiệt kế hồng ngoại). Lắng nghe tiếng ồn hoặc rung động bất thường. Kiểm tra tình trạng bôi trơn (đối với vòng bi hở).

Quản lý nhiễm bẩn: Môi trường bụi bẩn, ẩm ướt yêu cầu sử dụng vòng bi có phớt kín (2RSH) hoặc hệ thống làm kín bổ sung bên ngoài để ngăn nhiễm bẩn xâm nhập vào vòng bi, vì nhiễm bẩn là nguyên nhân hàng đầu gây hỏng sớm.

Tái bôi trơn: Thực hiện tái bôi trơn theo chu kỳ khuyến nghị của nhà sản xuất (đối với vòng bi hở hoặc vòng bi có phớt cần tái bôi trơn).

Bảng thông số kích thước thông dụng tại Mecsu

FAQ - Câu hỏi thường gặp về vòng bi cầu tiếp xúc góc

1. Vòng bi tang trống chặn trục là gì?

Trả lời:

Là loại vòng bi được thiết kế để chịu tải trọng dọc trục rất lớn, với con lăn dạng tang trống và vòng dẫn hướng đặc biệt.

Kinh nghiệm cá nhân: Mình từng dùng loại này cho trục ép thủy lực – dù tải rất nặng nhưng bạc vẫn hoạt động ổn định nhiều năm.

2. Ứng dụng phổ biến của loại bạc này là gì?

Trả lời:

Dùng nhiều trong máy ép, hộp số công nghiệp, tuabin, thiết bị cán thép, máy xây dựng.

Kinh nghiệm cá nhân: Mình từng thay vòng bi loại này cho trục chính máy ép đùn nhựa – hiệu quả rõ rệt, giảm rung và bền hơn loại cũ rất nhiều.

3. Vòng bi này chịu được tải như thế nào?

Trả lời:

Chịu tải dọc trục cực lớn, và có thể chịu tải dọc trục một chiều hoặc hai chiều tùy cấu hình.

Kinh nghiệm cá nhân: Khi dùng trong máy cán, tải lớn và thay đổi liên tục, nhưng bạc tang trống vẫn không có dấu hiệu mòn bất thường sau 6 tháng.

4. Có chịu được tải hướng tâm không?

Trả lời:

Không – loại này chỉ thiết kế để chịu tải dọc trục. Nếu cần chịu tải hỗn hợp thì nên dùng loại khác như vòng bi tiếp xúc góc hai dãy.

Kinh nghiệm cá nhân: Có lần mình dùng nhầm cho tải kết hợp, kết quả là hỏng nhanh chóng vì bị lệch tải.

5. Cấu tạo cơ bản gồm những gì?

Trả lời:

Gồm vòng trong, vòng ngoài, con lăn tang trống, vòng dẫn hướng và vòng cách.

Kinh nghiệm cá nhân: Mình thường tháo vệ sinh định kỳ – thấy rõ cấu trúc này giúp con lăn tự căn chỉnh tốt, tránh lệch tâm khi tải thay đổi.

6. Ưu điểm lớn nhất của vòng bi này là gì?

Trả lời:

Chịu tải trục rất lớn, bền, và tự căn chỉnh tốt khi lắp lệch nhẹ.

Kinh nghiệm cá nhân: Với máy ép gạch – dù lệch tâm nhẹ do mài mòn, bạc vẫn vận hành tốt, không gây nóng hay kẹt.

7. Nhược điểm là gì?

Trả lời:

Không chịu được tải hướng tâm, giá cao hơn so với vòng bi thường, yêu cầu lắp đúng kỹ thuật.

Kinh nghiệm cá nhân: Khi lắp không đúng trục – mình từng bị bạc mòn nhanh và phát nhiệt cao sau 1 tháng.

8. Có cần bôi trơn không? Dùng loại nào?

Trả lời:

Có – cần bôi trơn đúng loại (dầu hoặc mỡ chịu tải cao, chịu nhiệt).

Kinh nghiệm cá nhân: Dùng mỡ EP2 cho vòng bi chạy ổn định cả mùa hè nóng – nhưng phải kiểm tra định kỳ.

9. Cách nhận biết bạc sắp hỏng?

Trả lời:

Nghe tiếng kêu lạ, rung, nhiệt độ tăng bất thường, thấy dầu/mỡ đổi màu.

Kinh nghiệm cá nhân: Mình từng phát hiện bạc hỏng nhờ kiểm tra nhiệt độ bằng súng bắn nhiệt – nếu tăng bất thường là có vấn đề.

10. Cần kiểm tra và bảo dưỡng như thế nào?

Trả lời:

Vệ sinh, kiểm tra khe hở, bổ sung hoặc thay mỡ định kỳ.

Kinh nghiệm cá nhân: Mình lên lịch kiểm tra 3 tháng/lần – ngừa hỏng hóc bất ngờ, máy chạy ổn định hơn rõ rệt.

11. Có cần dùng dụng cụ chuyên dụng khi tháo/lắp không?

Trả lời:

Nên dùng – như bộ gia nhiệt, vòng ép bạc, cảo chuyên dụng để tránh làm hỏng bạc hoặc trục.

Kinh nghiệm cá nhân: Có lần mình dùng búa đóng tay – bạc hỏng mép trong ngay. Từ đó luôn dùng vòng gia nhiệt và ê tô thủy lực để lắp.

12. Tuổi thọ trung bình của loại này là bao lâu?

Trả lời:

Phụ thuộc vào tải, tốc độ, bôi trơn và điều kiện làm việc – thường từ 1 đến 5 năm.

Kinh nghiệm cá nhân: Với máy ép mình đang vận hành, vòng bi tang trống chặn trục đã chạy ổn định hơn 2 năm chưa cần thay.

13. Có thể thay thế vòng bi tang trống chặn trục bằng loại khác không?

Trả lời:

Không nên – vì mỗi loại bạc thiết kế cho tải và điều kiện khác nhau.

Kinh nghiệm cá nhân: Có lần mình thấy người ta thay bằng bạc cầu rãnh sâu – kết quả là chỉ sau vài tuần bạc hỏng vì không chịu nổi tải trục.

14. Loại vòng bi này có những kích thước tiêu chuẩn nào?

Trả lời:

Có nhiều mã tiêu chuẩn theo ISO, như 292xx, 293xx, 294xx – đường kính trong từ vài chục đến hàng trăm mm.

Kinh nghiệm cá nhân: Khi chọn bạc thay thế, mình luôn đối chiếu mã gốc + kiểm tra thông số trục và ổ chặn để đảm bảo lắp đúng.

15. Mua vòng bi tang trống chặn trục ở đâu uy tín?

Trả lời:

Nên chọn nhà cung cấp lớn, có bảo hành rõ ràng và kiểm tra mã hàng chính hãng.

Kinh nghiệm cá nhân: Mình từng bị dính hàng giả – bạc chỉ chạy 2 tháng đã kêu. Từ đó chỉ mua của đại lý được ủy quyền như SKF, FAG, NTN,…

✅ Tìm Mua Vòng Bi Cầu Tiếp Xúc Góc (Angular Contact Ball Bearings) Chính Hãng? Khám Phá Ngay Tại Mecsu!

Xem thêm:

• Các Loại Vòng Bi Công Nghiệp Phổ Biến Và Ứng Dụng (Bao gồm Vòng Bi Cầu Rãnh Sâu, Vòng Bi Đũa...)
• Vòng Bi Mắt Trâu (Spherical Plain & Rod End Bearings): Cấu Tạo, Phân Loại Và Giải Mã Mã Hàng
• Hướng Dẫn Lựa Chọn Mỡ Bôi Trơn Cho Vòng Bi Công Nghiệp
• Các Phương Pháp Lắp Đặt Vòng Bi Công Nghiệp Phổ Biến
• Tầm Quan Trọng Của Độ Kín (Sealing) Trong Vòng Bi Công Nghiệp